Garabit, la plus belle réalisation de Gustave Eiffel

Le viaduc de Garabit s'expose à Paris

Syndicat Mixte Garabit — 2010-01-07T14:32:28Z

Dans le cadre de la convention de partenariat signée avec la Société d'Exploitation de la Tour Eiffel, en octobre 2009, une exposition est mise en place au 1^er étage de la Tour Eiffel.

Elle s'intitule "Viaduc de Garabit, l'oeuvre de Gustave Eiffel dans le Cantal…"

Cette exposition se déroulera du 23 juin au 05 septembre 2010.

Voir l'affiche

Le partenariat avec la Tour Eiffel

Syndicat Mixte Garabit — 2009-11-06T10:51:04Z

A plus de 120 ans, il retrouve sa grande sœur cadette !
Le Viaduc de Garabit, l'œuvre de Gustave Eiffel dans le Cantal peut désormais compter sur sa « grande sœur cadette » la Tour Eiffel pour se faire connaître dans le monde entier. En effet, ce sont plus de 7 millions de visiteurs qui découvrent chaque année, à Paris, l'œuvre du célèbre constructeur. Le 21 octobre, au cours d'une sympathique réception dans les salons de la Tour, les deux œuvres majeures nées du génie de Gustave Eiffel ont fait l'objet (…) - Actualités

Une horloge à remonter le temps

Syndicat Mixte Garabit — 2009-04-28T14:22:29Z

L'écomusée de Margeride a créé cette exposition en 2004, à l'occasion des 120 ans de Garabit.


Un dernier tour de clef


Auvergne mon beau pays !


L'usine… et Léontine

Garabit en quelques dates

Syndicat Mixte Garabit — 2009-04-27T15:26:33Z

13 septembre 1880 : Fouilles et travaux de maçonnerie

1er août 1882 : Début du montage des piles

6 octobre 1882 : Interruption des travaux de maçonnerie pour permettre le montage des fers

24 juin 1883 : Début du montage de l'arc

16 mai / 21 juin 1883 : Les deux tabliers sont amenés en porte-à-faux de part et d'autre des deux grandes piles sur une longueur de 22.20 m.

24 juin 1883 : Début du montage de l'arche

26 avril 1884 : Clavage de l'arc

20 mai 1884 : Reprise des travaux de maçonnerie

18 septembre 1884 : Achèvement du tablier. A l'exception de la peinture, l'ouvrage est terminé. Pose de la voie

17 septembre 1885 : Achèvement des maçonnerie

1er octobre 1886 : Réception provisoire des travaux

1er octobre 1887 : Réception définitive

10 au 14 avril 1888 : Epreuves de l'ouvrage, essai en charge

10 novembre 1888 : Mise en service de la section de ligne Saint-Chély-Neussargues

10 octobre 1892 : Remise officielle du viaduc à la Compagnie du Midi par l'Administration des Ponts & Chaussées.

Les hommages rendus

Syndicat Mixte Garabit — 2009-04-24T14:23:51Z

3. Les hommages rendus à Garabit

Les anniversaires
En 1939, pour le cinquantenaire de la mise en service du viaduc, de nombreuses manifestations eurent lieu à Saint-Flour. En 1965, le Viaduc fut inscrit à l'inventaire supplémentaire des Monuments Historiques. En 1989, pour le centenaire, fêtes, manifestations et trains spéciaux commémorèrent l'anniversaire du viaduc.
Affiche du Centenaire
Les représentations du viaduc
Le viaduc fut immortalisé sur de nombreux objets touristiques. Mais il fut également choisi pour illustrer un billet de banque. En 1996, une nouvelle gamme de billets est émise et l'on découvre un billet de 200 francs portant l'image du Viaduc rendant hommage à Gustave Eiffel son constructeur.

Saint-Flour

Syndicat Mixte Garabit — 2009-04-24T13:13:00Z

A l'extrémité du plus grand volcan d'Auvergne, installée sur un promontoire basaltique, Saint-Flour, ville étape sur l'A75 et capitale historique de la Haute-Auvergne est un haut lieu patrimonial, culturel mais également commercial.

Proclamée capitale religieuse de la Haute-Auvergne en 1317, la cité médiévale de Saint-Flour s'est construite du haut de l'éperon rocheux basaltique et domine les vallées de l'Ander, de Vendèze et du Résonnet. Edifiée au XVème siècle, la cathédrale Saint-Pierre demeure un des ouvrages les plus remarquables du patrimoine religieux de l'Auvergne.

Ce site historique et médiéval est situé en milieu urbain. Visible depuis l'autoroute A75, il joue un rôle majeur dans l'image touristique du Cantal.

La ville de Saint-Flour est la pointe extrême de la Planèze, à 900 mètres d'altitude. La force de ce site est créée par le contact étroit entre falaises et vallées encaissées. La ville s'est d'abord implantée sur le plateau, son extension du XIXème siècle s'est faite dans la vallée de l'Ander sur l'axe de communication Nord-sud de la Route Nationale 9. Deux villes se côtoient :
la ville Haute composée du centre historique et de quartiers récents ;
la ville Basse, appelée le faubourg, composée historiquement de quartiers marchands et populaires liés à l'existence de la voie ferrée.

Très marqué par un mélange d'austérité et de majesté, la ville Haute attire fortement le visiteur par les éléments qui la compose :
la cathédrale Saint-Pierre, se dressant majestueusement au sommet de l'éperon rocheux,
la cité médiévale se dessinant de part et d'autre,
la prédominance du basalte : par l'éperon basaltique née de l'éruption du plus vaste volcan d'Europe, et par l'édifice religieux.
les remparts de la ville haute se mélangeant à l'écran de verdure, coupure naturelle entre l'éperon basaltique et la ville basse, architecture de schiste et granite
le chemin des chèvres reliant la ville basse à la ville haute

En 2004, le syndicat mixte Garabit/Grandval confie à Pierre BIDEAU, auteur des différentes mises en lumière de la Tour Eiffel, la mise en lumière des remparts médiévales de Saint-Flour.

Pour en savoir plus : Office de Tourisme du Pays de Saint-Flour

Les reportages

Syndicat Mixte Garabit — 2009-03-16T16:16:41Z

Garabit à Cannes

L'Enfer retrouvé, souvenirs d'Henri-Georges Clouzot sera présenté en sélection officielle dans la catégorie « Cannes Classics 2009 ». Pour ce film, Serge Bromberg et Ruxandra Medrea étaient en tournage dans le Cantal au cours de l'automne dernier. Ils ont bénéficié du soutien du Fonds d'aide à la production du Conseil Régional d'Auvergne, ainsi que de l'aide logistique de la Commission du Film.

Des Racines et des Ailes

A l'occasion des 120 ans de la Tour Eiffel, le prochain magazine "Des Racines et des Ailes", diffusé le 29 avril prochain, sera consacré à l'œuvre d'Eiffel, et en particulier au viaduc de Garabit.

L'équipe de tournage s'est déplacée à Garabit durant trois jours, dans le courant du mois de mars, afin de réaliser des prises de vue sur l'ouvrage d'art et la région, ainsi que des interviews avec Patricia VERGNE-ROCHES, auteur du livre « Le viaduc de Garabit. Un géant d'un autre temps ».

L'enfer : film documentaire A l'automne 2008, la société Lobster Films réalise un documentaire sur le film l'Enfer, en faisant un parallèle des prises de vues de l'époque et du viaduc de Garabit aujourd'hui.

Attention, on tourne !

Syndicat Mixte Garabit — 2009-03-10T15:29:29Z

Le viaduc de Garabit constitua le décor de plusieurs longs métrages :

L'enfer de Clouzot en 1964 avec Romy Schneider et Serge Régiani. Le film ne sera pas terminé. En 2008, la société Lobster film vient d'entreprendre un documentaire (incluant des rushes du film) sur le tournage de l'Enfer.
Un homme de trop en 1966 avec Michel Piccoli et Jean-Claude Brialy.
Le pont de Cassandra en 1976 avec Ava Gardner et Sophia Loren.

Photos du film l'Enfer :

D'un viaduc à l'autre

Syndicat Mixte Garabit — 2009-03-10T15:28:23Z

1990- 1993 : un nouveau Garabit en béton

Le désenclavement du Massif-Central s'enricht d'un nouvel ouvrage d'art. En effet, l'autroute A 75 reliant Clermont-Ferrand à Béziers doit franchir la Truyère. Comme un siècle auparavant, les ingénieurs ont fait preuve d'audace technique en imaginant une structure en béton précontraint soutenue par 4 béquilles inclinées à 45°. Au final, le petit frère du viaduc de Garabit mesure 311 mètres de long et surplombe la vallée du haut de ses 75 mètres.

2001-2004 : le viaduc de Millau

120 ans après sa construction, l'arche du viaduc de Garabit flamboie plus que jamais : inondée de lumière, elle rougeoie comme du métal en fusion. Garabit aujourd'hui, c'est le viaduc. Plus qu'un pont, il est l'identité de ce coin du Massif-Central.

Le plus gigantesque ouvrage du monde du XIXème siècle cède son trône au viaduc de Millau : 2 460 mètres, 349 mètres de haut, 19 mètres de plus que la Tour Eiffel. C'est actuellement le record mondial.

Quelques anecdotes

Syndicat Mixte Garabit — 2009-03-10T15:27:27Z

Un Far West en plein Cantal* *titre repris de l'ouvrage "Il était une fois Garabit" - IEO - 1992

Le viaduc de Garabit nécessite le travail de près de 400 ouvriers. Mais les effectifs ont considérablement varié lors des différentes étapes de la réalisation du viaduc. Près de la moitié des ouvriers étaient des italiens, spécialistes de la taille de la pierre et du travail des moellons à la boucharde.

Le chantier est lancé au cœur de cette petite vallée de la Truyère, tranquille et sans histoire. Le café tenu par la « Camba Fina » sera pendant toutes ces années, le lieu de rencontres. Là vont se rencontrer, se découvrir, quelquefois s'empoigner les habitants de ce village de western, entre cantaliens et ouvriers du chantier, pour la plupart italiens.

Témoignage d'un jeune visiteur de l'époque : Léon Bélard, « L'érudit archiviste-bibliothécaire et secrétaire au Syndicat d'initiatives de Saint-Flour »

« J'ai le souvenir de quatre ou cinq voyages que je fis à Garabit, avec mes parents ou autres personnes de chez nous, car on allait nombreux de Saint-Flour à Garabit. Tout pour moi était sujet d'étonnement, à commencer par ces innombrables maisons en bois – les cambuses – échelonnées le long de la route, dans lesquelles logeaient les 2 ou 300 hommes de l'entreprise. Avec quelle curiosité mes yeux perçants d'enfant suivaient ces hommes juchés sur des échafaudages à des hauteurs vertigineuses ! J'éprouvais un frisson quand je les voyais au bord de l'abîme ou suspendus dans le vide ; il y avait bien les filets protecteurs de chute, mais… j'entendais la cadence du martelage des rivets, les coups de corne ou de cloche par lesquels se transmettaient certains ordres, le sifflement des machines à vapeur, pompeuses de l'eau de la Truyère, ou broyeuses de mortier ; je me garais, comme figé, sur le bord de la route, pour voir passer les lourds camions de fers, traînés par 6 ou 7 chevaux, et qui venaient d'une traite de Neussargues à Saint-Flour – 31 kilomètres. – D'une traite non, car il y avait des auberges en cours de route, et vous pensez que les rouliers ne les évitaient point. Ah ! Ces vieilles auberges ; ce fut le bon temps pour elles : je crois bien que le pinard qu'on y distilla à cette époque aurait actionné un moulin pendant plusieurs jours … Mais […] ; ce sont là des souvenirs d'enfance bien estompés aujourd'hui… » Le Courrier d'Auvergne, 28 septembre 1932

Les suicides

De nombreuses personnes se sont données la mort à Garabit, certains de manière plus spectaculaire que d'autres ; aussi quelques histoires ont particulièrement marqué les esprits. Si vous menez l'enquête du côté de Garabit, on vous parlera, sans nul doute, de ce couple d'amoureux venus se jeter du viaduc, poussés par le désespoir de ne pouvoir s'unir. Leurs parents refusaient le mariage du fait des origines modestes de la jeune femme. C'était en avril 1900. Certainement vous parlera-t-on aussi de cet ex- parachutiste qui avait annoncé son saut et qui se jeta du haut du Viaduc, au mois d'août 1962, devant des centaines de personnes.

Les accidents

La guerre

Aujourd'hui encore, la rumeur publique prétend que le viaduc de Garabit a failli être dynamité pendant la guerre. En 1944, il est vrai que le site a connu des actes de sabotage : les deux arches du petit pont de pierre ont été détruites par la résistance ; puis ce fut au tour des allemands de riposter en incendiant l'auberge Cellier ; enfin, les résistants ont neutralisé la voie ferrée en dynamitant le pont-rail situé côté Loubaresse. Mais l'écossais Sir Macpherson of Biallid le confirme dans un courrier de mai 2006 : « nous n'avons jamais eu l'intention de faire sauter le viaduc. ».